في النهاية الدينمو التالف سيدمر بطارية جيدة إذا لم تعالج المشكلة بسرعة كما أنه لا يمكن إعادة شحن البطاريات إلا مرات عديدة قبل أن تفقد قدرتها على الاحتفاظ بالشحن فعمر البطارية التي يتم تفريغها وشحنها باستمرار وتجفيفها وشحنها سيكون لها عمر أقصر من عمر البطارية التي تعمل في الظروف العادية.
قد يكون من الصعب معرفة متى سيفشل دينمو السيارة الخاص بك كما تتشابه أعراض المولد التالف تقريباً مع أعراض تلف البطارية وذلك لأنهما مصدران مهمان لسيارتك.
في الطقس البارد من الشائع جداً وجود بطارية فارغة لن تعمل لذلك تحقق من جهد البطارية باستخدام ملتيميتر لمعرفة ما إذا كانت البطارية ترسل شحنة كهربائية حتى عند إيقاف تشغيل السيارة.
تحتوي السيارات الحديثة على مجموعة كبيرة من الأجهزة الإلكترونية والتي تعتمد على جهد نظام الشحن .
عموماً كتاوت الدينمو أو منظم الجهد هو الذي يتحكم في مقدار التيار الكهربائي المتدفق عبر ملف المجال الدوار لتنظيم الجهد الخارج من دينمو السيارة لذلك إذا تعطل الكتاوت فقد تُستهلك طاقة البطارية مما يؤدي إلى مشاكل الشحن الزائد للبطارية.
وجود تلف في كتاوت الدينامو سيؤثر بالسلب علي أداء المحرك حيث ان التغذية
الفراشي الكربونية وأصبحت أعطالها قليلة وعندما تتعطل تستبدل .
قد تستمر مراوح التبريد في العمل حتى عندما يكون المحرك مطفأً حيث يشير هذا السلوك الغريب إلى مشكلة مختلفة في الكتاوت الذي يتحكم في المراوح.
لقد حصل تقدم كبير في المنظمات فبعد ان كانت منظمات كهرومغناطيسية
فيسبوك تويتر لينكدإن بينتيريست واتساب تيلقرام
إذا توقفت السيارة عن العمل فأنت على الأرجح تواجه مشكلة مع المولد.
علاوة على ذلك لا يمكن أن يكون لديك مصدر طاقة عامل واحد دون الآخر فكلاهما يعتمد على بعضهما البعض للسماح للسيارة بالعمل بشكل صحيح.
لسوء الحظ البطارية ليست قوية بما يكفي لتوفير الكمية المناسبة من الكهرباء التي تحتاجها هذه المكونات وقد تعمل السيارة لبضع دقائق قبل انقطاع التيار الكهربائي.
الجزء الثابت عبارة عن وحدة دائرية تحيط بالدوار وهي مكونة من حزم من الأسلاك النحاسية ملفوفة حول قلب معدني get more info مغلف وعندما يدور الدوار فإن المجال المغناطيسي المتحرك يحرض التيار في حزمة الجزء الثابت مما يجعل الجزء الثابت يقوم بتوليد تيار كهربائي متردد للتدفق إلى مجموعة الصمام الثنائي.